Minimera klimatavtrycket för Sverige näst längsta järnvägstunnel

Delsträckan innehåller bland annat en åtta kilometer lång tunnel under Kolmården som kommer att bli Sveriges näst längsta järnvägstunnel. Den detaljprojektering som COWI levererar ska innehålla lösningar som gör klimatavtrycket mindre, med smarta materialval och optimerade konstruktioner. Det minskade avtrycket från dessa lösningar jämförs med avtrycket om de inte skulle användas.

Mia Bernadechi, Klimatspecialist på COWI menar att projektet är på god väg dit.
− En viktig faktor att lyfta fram är att vi sedan början av projektet har haft en mycket nära och god dialog med Trafikverket gällande klimatarbetet.  Vi arbetar intensivt med kravställning på material och optimering av konstruktioner och lösningar, vi har till exempel arbetat in maxnivåer på CO₂ - utsläpp för bland annat asfalt, betong och armeringsstål och optimerat behovet av dränering i bergtunneln.

− Vi fokuserar även mycket på att säkerställa att våra klimatreducerande åtgärder är genomförbara för entreprenören och att vårt arbete främjar och inte hindrar ett effektivt klimatarbete i nästa skede.  

Integrerat klimatarbete

Detaljplaneringar görs traditionellt utifrån vad som är den bästa konstruktionen och det mest kostnadseffektiva. I Kolmårdsentreprenaden jobbar COWI med en arbetsprocess som även integrerar klimatarbetet på ett tydligare sätt.

− Trafikverket vill ha ett integrerat klimatarbete i hela projektet. Varje teknikspecialist har ansvar för att tänka klimatoptimering i detaljprojekteringen, och för att ta fram och överväga förslag som är bättre ur klimathänseende, säger Mia Bernadechi. 

Hon förklarar att projektet har lyft fram klimatarbetet på flera sätt i arbetsprocessen:

1. Projektet inleddes med en klimatworkshop som gick genom möjligheter och utmaningar. Resultatet blev 52 förslag som kunde reducera klimatavtrycket.
   
   
2. Klimatmöten anordnas med jämna mellanrum under projektets gång med fokus på att följa upp de klimatreducerande åtgärder som har tagits fram. Forskning visar att just uppföljning är en central del i att få effekt av klimatarbete.
   
   
3. Trafikverket har en klimatinformationsdel som är obligatorisk för alla i projektet att ta del av. Detta gör att alla inblandade förstår syftet med klimatarbetet och hur avtrycket beräknas. Det genomfördes i början av projektet.

Ringar på vattnet

Mia Bernadechis roll är att fånga upp alla möjligheter som finns att reducera avtrycket. Vissa förslag är för stora för att bestämmas på tekniknivån och måste därför lyftas och beslutas om högre upp COWIs organisation och på Trafikverket. Hon tror att arbetet kommer att leda till en kraftig reducering av klimatavtrycket, och att projektet kommer att ge ringar på vattnet.

− Det blir en viktig kunskapsspridning med så många inblandade som tar del av nya lösningar och arbetssätt och som sedan kan använda dessa i andra projekt. Att en stor aktör som Trafikverket tar klimatavtrycket på stort allvar leder till förändringar på riktigt, säger Mia Bernadechi.

Film från Trafikverket: Ostlänken – sträckan Stavsjö-Loddby