Lindholmsförbindelsen − Göteborgs nya spårvagnstunnel

Under nästa decennium väntas Göteborg växa med hundratusen invånare till en befolkning på 700 000. Transportssystemet behöver utvecklas för att livet i staden ska fortsätta fungera smidigt. År 2039 planeras Lindholmsförbindelsen stå klar. 

Det handlar om en spårvägstunnel från Lindholmen till Linnéplatsen, under Göta älv, via en underjordisk hållplats vid Stigberget och under stadens älskade park Slottsskogen. Nyttan med den nya spårvägssträckan kan sammanfattas i tre punkter:

• Minskad restid. En resa från Lindholmen till Linnéplatsen, som idag tar 25 minuter, kommer tack vare Lindholmsförbindelsen ta cirka sex minuter.
• Ökad kapacitet. Stadsdelar kopplas ihop på ett bättre sätt och kapaciteten för hållbart resande i Göteborg ökar
• Ökad robusthet. Kollektivtrafiksystemet blir mer pålitligt med en ny älvförbindelse för spårvagnar (idag är Hisingsbron den enda).

En komplex plan

Projektet, som drivs av Göteborgs Stads Exploateringsförvaltning, är i ett tidigt skede men COWI har hittills varit inblandade i flera delar. Jonas Brunner, samhällsplanerare på COWI, ansvarar för att sammanställa järnvägsplanen för den nya spårvagnssträckan.

− En järnvägsplan möjliggör en strukturerad och systematisk planering av ett järnvägsbygge. Den är ett verktyg för att se till att det görs på ett korrekt sett, sett till både säkerhet och miljö, säger han.

I järnvägsplanen bestäms vilken mark som tas i anspråk för att bygga tunneln och hur anläggningen för spåren ska se ut. Till den görs också en miljökonsekvensbeskrivning. Det finns stora utmaningar rent tekniskt i projektet och planen måste redovisa hur dessa kan lösas. Ett exempel är den dåliga bergkvalitén på vissa platser runt Linnéplatsen, och där spelar expertis från bland annat COWIs hydrogeologer en viktig roll.

− Det finns också olika lösningar för att anlägga tunneln under älven på bästa sätt. Där kan muddringen av botten frigöra föroreningar på älvens botten och därför måste vi visa att bygget kan utföras på ett sätt så att vattenkvalitén inte riskerar att överskrida gällande miljökvalitetsnormer. 

Framgångsrika samarbeten

Järnvägsplanen får inte strida mot Göteborgs Stads detaljplanering för marken längs med Lindholmsförbindelsen. Därför tas nu en ny detaljplan fram för hela sträckan, där COWI och Arkitema samarbetar kring utformningen av den framtida hållplatsen vid Linnéplatsen.

I projektet har COWI också ett nära samarbete med AFRY som ansvarar för att samordna den tekniska systemhandlingen. När järnvägsplanen skickas in till Trafikverket för fastställelseprövning i slutet av 2027 kommer den vara resultatet av insikter från en lång rad experter.

− Vi lär oss av varandra och gör det här tillsammans, inom COWI men även med AFRY och med kunden. Tillsammans ser vi till att projektet genomförs på ett hållbart och effektivt sätt och bidrar till en god samhällsutveckling, säger Jonas Brunner.

Nästa del av artikelserien om Lindholmsförbindelsen fokuserar på COWIs analyser av hur grundvattennivåer kan påverkas av tunnelbygget.